通過速銳得H6S國六標準排放在線檢測終端采集OBD數據表明，發動機會排放出大量顆粒物和氣體組分，其排放性受發動機所用燃料性質和發動機運行工況等因素的影響顯著。顆粒物排放從“排氣管”排入“道路”實際大氣環境中后，往往伴有成核、凝并、凝結、揮發和沉降等動力學作用，其濃度和粒徑分布特征也受到如道路類型、車流構成、車流時間分布、氣象條件等眾多其他環境因素的影響。
在大氣環境中較開闊空間內，機動車超細顆粒物分布特征還隨排放源（移動源）距離變化而變化。此外，城市建筑布局情況亦對大氣懸浮顆粒物的濃度分布產生重要影響。城市街道峽谷作為城市地區典型街道配置形態，由于通風差、污染物不易擴散，峽谷內往往形成高濃度的空氣污染。近年來，關于街道峽谷內氣體污染物的傳輸和擴散規律研究表明，一定環境風速風向條件下，峽谷內會產生一個和多個旋渦，街道配置如建筑高度與街道寬度的比，屋頂形狀及谷頂風速風向付峽谷內旋渦的數量和旋渦強度產生顯著的影響，從而影響污染物的濃度。
近年來的“國六”排放，要求更嚴、監控部件增多、監控范圍拓展、監控功能更完善、國VI標準中對OBD系統的要求更加全面和嚴格，對車載診斷系統的監測項目、閾值及監測條件等技術要求進行了修訂，并將排放數據做到實時上傳監管。
H6S重型卡車與貨運物流車OBD數據在線監測應用在環保排放在線檢測的終端是由速銳得科技針對重型卡車、3.5噸柴油車型、政府環保監管平臺、車企執行國六標準等行業應用為客戶精心打造的一款4G網絡智能信息TBOX終端硬件。TBOX終端采用汽車級設計，集J1939總線協議數據、SM2加密，4G蜂窩網絡、GPS+北斗衛星定位、可調G·SENSOR及FLASH存儲等功能為一體，通過OBD或CANBUS總線連接汽車ECU電子控制單元、汽車發動機控制電腦中心采集環保排放數據。實現對柴油卡車、物流車、3.5噸貨運物流運輸車等車型發動機數據、氮氧化物數據、DPF及柴油發動機系統數據的實時獲取、GPS位置追蹤定位和運行狀態監測，同時按照J1939協議采集發動機壓軌、進氣壓力、故障碼等，通過DB11-1475或GB17691傳輸協議，將數據直接通過指定IP地址和域名將數據上傳到指定服務器端，預留外部串口，I/O口，高效協助重型柴油車遠程排放檢測系統平臺過檢，達到國家標準。
H6S車聯網TBOX國六OBD排放遠程在線監控終端，在硬件的合作模式上可采用三種不同的方式：一是OPEN BOM，甲方負責生產，速銳得提供方案；二是直接出PCBA板，電池，天線，外殼，OBD線束等客戶自行采購及組裝；三是出成品機，提供全部配件。同時配合客戶同步研究機動車顆粒物道路排放對環境的影響。
我們經過大量設備采集和落地案例得出如下結論：
1、不同類型道路類型，由于其車流量、車流構成以及車速的不同，在上海測得的超細顆粒數濃度和質量濃度、CO及PM1存在明顯差異，總顆粒平均濃度與CO平均濃度之間明顯線性相關，相關系數約為0.7，在高速公路該相關性尤為明顯。
2、顆粒物濃度和質量濃度隨時間分布變化明顯，與車流量變化密切相關，顆粒物濃度隨車流量的增大而增大，上午車流高峰期測得的顆粒數濃度和質量濃度明顯高于下午車流高峰期，顆粒最大濃度和質量濃度的出現時段均為上午車流高峰期。
3、風向、風速及橫向距離對結果產生顯著影響。下風向顆粒濃度數隨風增大而明顯減少，而隨橫向距離的增加，數濃度和質量濃度峰值均顯著下降，而其峰值粒徑變化較小，對于濃度分布，不同距離處積聚模態的峰值和峰值粒徑變化較小，同時可以看出，隨著距離的增加，顆粒濃度分布平均徑粒增大。106m處，對于17m處，其平均顆粒濃度分布平均粒徑增大了12nm。
4、發動機顆粒物排放的理化特征存在明顯的粒徑分布特征，并受到發動機燃料性質和和運行條件的影響。機動車尾氣顆粒從“機動車”排入“道路”實際大氣環境中后，除其數量濃度的粒徑分布特征會發生明顯改變外，顆粒物的其他理化特征同樣將會受到眾多其他環境因素的影響而發生變化。
5、由于高速公路上測的大氣懸浮顆粒物主要來源于機動車排放，受到其他排放源影響較小，因此高速公路邊通常被用做測試機動車排氣顆粒物實時特征的監測點，對不同的車流構成、車流量、和氣象條件，高速公路邊大氣懸浮顆粒的理化特征也存在差異。
