友友租車陣亡 吃不到我做的壽司了 但你可以

之前簽署的投資款項未如期到位”這根稻草將友友租車壓倒，To VC的本質再次被資本市場給證明，我深表遺憾，沒能和他一起聊聊壽司。

不知道哪些專家們說2015年汽車后市場的規模達到了8000億，到了2018年還有上萬億，這蛋糕畫那么大，難免在繼房產之后的汽車行業，掀起大眾創業、萬眾創新的熱潮，然后大概有340多起在汽車后市場發生了融資事件。

大市場的背后大多都是橫尸遍野，“資本寒冬”使市場蕭條。昨天我去龍華電子市場買些物料箱，市場大街上門可羅雀，昨天群聊有說哪兩家導航廠家被迫關閉，汽車電子市場災情嚴重。

2016年上班年汽車后市場融資99起，至今確認倒閉差不多有20多家，大家只是看到了博湃和車風而已。

友友租車的遭遇，其實有三大誘因，一來公司融資以后，為快速擴大業務規模，盲目投入燒錢，最終導致資金鏈斷裂，二來企業自身沒有造血能力，完全靠資本市場驅動，資本輸血停止，馬上休克陣亡；三來投資環境本來也不好，大環境也不樂觀，投資人“錢袋”收緊，使得更多的企業融資困難，友友呆這一堆人里面，并不奇怪，也不會有例外。

分時租賃的市場上，資源是核心競爭力，這個說大白話就是要么有錢，要么有關系，要么有壟斷資源。共享經濟本來也是一個資源最大的供應商，只是角色不同而已。以前是規模經濟，工業化產能是核心競爭力，渠道、資源、品牌是核心競爭力，現在連阿迪達都不去央媽那做廣告了，而是圍繞他們的用戶走，用戶在哪他們的產品和服務就在哪。餓了么，滴滴，攜程不給了我們很好的、很具體的解釋嗎？所以，之前是物以類聚，現在是人以群分！

大家都過的不好是常態，冬天恰恰也是打造產品和品牌的最好時機，很多偉大的公司都是誕生在冬天，因為他們靠的不是資本，不是廣告，而是產品本身。

對于我們來說，我們已經聚焦了一個特別細分領域的市場，把最核心的需求投入在出錢買單的人身上，建立起線上銷售、線下服務的通路，僅此而已。只要中國經濟不出大問題，我們就會在這個領域五年、十年扎根下去，在各個節點開始成長，我們砍掉了90%可以做，但不應該做的事情。

我不知道看文章的你有沒有去吃過壽司，我家孩子就挺喜歡吃這類食物，雖然各類壽司會讓他吃的很開心，他也會挑選他愛吃的壽司。也許你會很忙，但一定不要認為壽司不就是魚片加米飯么？就像我們當時聊車聯網或者汽車互聯一樣，不就是將汽車連接到網絡么？

但親愛的你有聽過壽司之神嗎？然而，魚片加米飯，就會產生很多不一樣的口感和一個新的食品類目。我們也是一樣，專注在汽車總線數據應用領域，在新能源分時租賃領域，通過4G全網通網絡的車載TBOX給你帶來全新的口感，可謂“未睹壽司先聞香, 盒中佳品未曾嘗。 晶瑩軟潤真仙品, 口水直墜三尺長”。

日本改裝界大牛 JUN FURUTANI

4G車載TBOX新能源電動汽車分時租賃解決方案接口協議 http://url.cn/46NaDND